ראש מנוע

כאשר ראש הולך בגלל סיבה כזו – התחממות יתר, התיקון נגמר במחיר של בין 3000-5000 ₪ לא כולל מע"מ תלוי בסוג המנוע ושיעור הנזק. 

נזילת שמן בין ראש מנוע לבלוק מנוע 
במקרה זה יש לפרק ראש מנוע ולהחליף אטם ראש מנוע. זו עבודה שעולה כ - 1500 ₪ לא כולל מע"מ

שיפוץ ראש מנוע

אם ראש מנוע עצמו לא פגוע יש מקרים רבים בהם מפרקים ראש מנוע בכדי להחליף אטם ראש ואז מתברר כי ראש מנוע עצמו אכול מקורוזיה ויש לשלוח אותו אל בית מלאכה לשיפוץ. לעיתים קורה ששסתומי ראש מנוע נשרפים כתוצאה מתערובת ענייה מדי או בגלל שלא היו מכוונים כראוי גם אז יש צורך לפרק ראש מנוע כדי לטפל בבעיה, אז או שמשחיזים את השסתומים או שיש צורך להחליף שסתומים עלות דומה לשיפוץ ראש מנוע בגלל התחממות יתר.

ראש מנוע - תיאור והסבר כללי

ראש מנוע ככלל מורכב מעל חטיבת הצילינדרים ומכיל את תאי השריפה ושסתומי הפליטה והיניקה. בד"כ על ראש מנוע מורכב גל הזיזים או שני גלי זיזים שתפקידם לפתוח שסתומים על פי סדר מסוים שסתומים נסגרים באמצעות כוח של קפיץ השואף להחזיקם סגורים כל הזמן. ישנם סוגי ראש מנוע המצוידים בנדנדים להם ברגי כיוון למרווח השסתומים אך ברוב המנועים החדשים השסתומים מתכווננים באופן אוטומטי על ידי מרימים הידראוליים. מנועים חדשים מצוידים במנגנון המשנה תזמון שסתומי ראש מנוע הדבר מבוצע באמצעות מחשב ניהול מנוע בעבר היו בכל תא שריפה שני שסתומים פליטה ויניקה, על מנת ליעל ולמזער את גודל המנועים המודרניים, הכניסו ארבעה שסתומים לכל תא שריפה והגדילו מאוד שסתומי היניקה.